【車にポリッシャーをかける】コーティングの艶出しで失敗しない使い方・コツを紹介

次にコンパウンドを少しだけクロスに付けます。コンパウンドは極細目でも超微粒子でもどちらでもOKです。その時磨きで使っているコンパウンドを付けてください。. 作業を終えれば見た目やツルツルな触り心地など確かな変化が感じられるのですが、作業中はひたすら「なんでこんな大変なこと始めちゃったんだろう・・・」と後悔の念しかありません。. 夜間のスタンドで、給油中にみる愛車のスクラッチキズ(一番気になるシチュエーションww)に愕然とした方。. WC Worksのブログをご覧頂きありがとうございます。このブログでは誰にでも簡単に車を綺麗にできる方法やコツをお伝えしています。. コンパウンドで磨き終わったら、コーティングで仕上げをしてください。.

どういうことかというと、同じ場所で回転していれば、その部分に回転のキズが深く入り、円のキズが出来上がります。. ブラックボディーの艶出し用に購入しました。ダブルアクションのため思った以上に扱いやすく、短時間で艶出しできます。黒色ボディーのくすんだ状態が、きれいになりました。特にウォータースポットが、取れてボディ表面の艶が見違えりました。使用上、特に失敗もなくスムーズにできました。シングルアクションのポリッシャーを以前に使っていましたが、扱いやすさが断然良いのでお勧めです。問題点は、少しだけ重いのでドア等垂直に近い平面に使用するときは、押さえすぎない(削りすぎない)ように注意することぐらいだと思います。. それが改良されて、ある程度切削能力を備えているのが現代のダブルアクションポリッシャーです。. GRANZの被膜の強固さは素手で作業すると分かるのですが、瞬間接着剤を間違って指に付けたときのように手が硬めの被膜に覆われたようなごわごわ感になります。. 磨きを経て傷は薄く目立ちにくくなっているので、それ以上の深追いはリスクが高そうです。. しかしクヨクヨしていても仕方がないので私なりに「改善」を図るべく、初心に帰り機材から見直すことにしました。. 左が『シングルアクションポリッシャー』、右が『ダブルアクションポリッシャー』です。これ以外にもギアアクションという動きをするものがあります。. 50㎝位の降雪で、ハイルーフの愛車が超怒級のハイルーフになっているのを気にしないやつはいないだろう。. 3、スピード調整は、目盛り3から始めた。傷ついた箇所を中心に全体も研磨する。約5分程度の作業後、水で洗い流し、傷の状況と箇所を確認して研磨を開始する。これらを3回位繰り返した。. どれくらいの量が必要なのかをしっかり確認しましょう。このコンパウンドの場合は60㎠に小さじ1杯~2杯程度が目安です。. ダブルアクションなのでとても使い易く、失敗も少ないと思います。重量も軽いです。買って良かったです。. それをリカバリーするのにまたコンパウンドを追加してポリッシャーで磨くのは無駄以外の何者でもないので、そんな日は思い切って作業しない!という勇気ある撤退も時として必要なのです。. 逆に、磨こうと加圧して押し付けてしまうと、均等に磨けず磨きムラが生じてしまいます。したがって、手はポリッシャーを支える形で、バフにかかる圧力が一定になるようにコントロールしていきましょう。.

使うときは削る方にコンパウンドを塗りましょう やり過ぎないように回転数は少ない方からだんだん上げましょう 失敗しにくい分時間がかかります. なぜ焼き付いてしまうかというと、磨きを行うと塗装面は熱を持ちます。磨き方だったり塗装面に問題があって正しく熱を伝えられないと熱を持ったコンパウンドが塗装面に食い込んでしまうという訳です。. 当方、車のオールペンをDIYで行なっており、仕上げの磨き用で購入しました。車の色はガンメタです. Verified Purchase初めての方にお勧めのマスィーンです。... 身近にそこまで洗車に精を出している人はなかなかいるものではありません。 youtubeや洗車サイトを巡りに巡り上記のシングルを買いましたが結果的には失敗でした。 プロ向けともいわれるシングルアクション。自称プロの私はいとも簡単にボディの塗膜をやっつけてしまいました。 研磨力が高いもの=楽、と考えていましたが果てしなくダメダメな選択でした。 純正の濃色ボディはオーロラがものすごく、グラインダータトゥー状態でした。 1カ月程、モヤモヤオーロラの愛車を乗るたびに心が折れていきました。... Read more. ポリッシャーを初めて使う人は、ダブルアクションポリッシャーから入れば失敗が少なく安心ですが、綺麗にキズを消したいという強い思いがあるなら、思い切ってギアアクションポリッシャーを使いましょう。. ヘッドライト磨きでの失敗は、下地を作らずにいきなりポリッシャーで磨き始めることで起こります。そのため、まずは耐水ペーパーで細かく磨いてからコンパウンドで研磨をしていくよう順序を押さえましょう。耐水ペーパーで磨くと白く濁ったようになりますが、コンパウンドで磨けば透明になります。. 音がうるさい。やった事無いけどボディーの研磨やってみたい人には良いんではないですかね。自分のそのうちの1人ですが。研磨力は低めなのでよほど無茶をしない限り、大失敗はしないと思います。. おかげで愛車のガラスコーティングが短時間で簡単にできましたとさ。. 当然、シングルポリッシャーや電動ドリルのバフだと円型のバフ目の傷が塗装面に必ずついてしまいます。その円型のバフ目を消す為のポリッシャーがこのダブルアクションポリッシャーとなります(業者によってはランダムオービットとも言ったりします). そこで、ポリッシャーの種類と使い方について詳しく解説します。. 過去、回転式を使っていてコードを巻き込み、指をパックリ切ってしまった経験のあるオッサンが通りますよ。 コレは素人でも安全に確実に磨きがかけられる。 テキトーにやっても失敗が無い。 おかげで愛車のガラスコーティングが短時間で簡単にできましたとさ。 オススメ。.

やり過ぎないように回転数は少ない方からだんだん上げましょう. Verified Purchase機械の威力は素晴らしい. シングルアクションポリッシャーより広い面を細かく磨くので、磨きキズが付きにくいのが特徴です。. 「焼き付き」という言葉自体にはいろんな意味がありますが、ここでの焼き付きは磨きを行っているときに塗装面にコンパウンドが食い込んでしまって取れなくなってしまうことです。. 平滑化するにはサンディングしなければなりませんが、恐らくクリア塗膜が持ちこたえられない。). Verified Purchase初心者でも失敗なし. 素人ですのでまだまだ使いこなせていませんが. なぜ僕がダブルアクションしか使用していないのかというと、理由は「ダブルアクションの方が扱いやすいから」。. ギアアクションポリッシャーは、初期段階からある程度キズを研磨でき、しかも最終仕上げまで比較的楽にこなせることから、初心者でも使い方を指導してもらえれば直ぐに使えるポリッシャーです。. ウレタンクリアーを吹いて乾かす→耐水ペーパーでブツ取り、肌慣らしで水研ぎ→コンパウンド粗めで研磨→今度は中目→更に細目→仕上げに極細目のコンパウンドと磨いていくのですが、当方シングルポリッシャーすら持っていなくて、電動ドリルの先にバフを着けてポリッシングしておりました. プロ向けともいわれるシングルアクション。自称プロの私はいとも簡単にボディの塗膜をやっつけてしまいました。. この他に例えば、電力の供給方法で選ぶことはできないのでしょうか。.

しかし、今では主流となっているカーディテーリング(車を細部までキレイに仕上げる)では、キズが入りやすいことから嫌われており、使用しないプロの磨き業者は多くなっています。. 今回のボンネットの傷はそんなに深くないため、スポンジバフを使用して磨きます。. より施工面を綺麗にしていくのであれば、この後に超微粒子のコンパウンドを使うなど、コンパウンドの番手を上げてより細かいもので仕上げを行っていくといいでしょう。. ・焼き付きの例。白くなっているのが焼き付いてしまったコンパウンドです. まず、焼き付きが発生した時点でポリッッシングを中断します。. クリアー層は辛うじて活きているが、表面はザラザラ(写真用ペーパーの絹目調)でワックスを塗っても周囲は映りこまない、です。. 正直、研磨面の傷が深い場合などはシングルアクションを使いたくなる時もあるのですが、そこでバフ目(磨き跡)を付けてしまった場合にリカバリーをする自信がないためほぼ使用していません。. ちなみに焼き付きは塗装面がかなりの高温になった時に発生しやすいです。ですので手磨きではまず起こらないでしょう。ということはポリッシャーを使って磨く場合ということになりますが、ポリッシャーでもシングル>ギア>ダブルの順番に発生しやすくなります。シングルが一番高い熱を持ちますのでその分発生する可能性が高くなります。バフはウールでもウレタンでもどちらでも発生しますね。. 作業のコツとしては、日陰での作業環境必須でボディに熱が入った状態では作業しないといったところでしょうか。. 手を動かさなくても一か所を磨き続けてしまう心配がないため、研磨力は落ちますが失敗する可能性を減らすことができます。レッドブル企画の際にスタイロフォームで車の型を作ったときにも思ったのですが、シングルでは思った以上に削ってしまう事があり慎重に扱う必要がある。. ギアアクションの中にはスピード調整が可能で、磨きキズを最小限に抑えてしかも塗装を剥離してしまうような失敗も抑えられる製品もあります。. 最後に、ポリッシャーで車磨きをするうえで注意したい失敗や使い方についてご紹介していきましょう。. そこで不足点があれば買い足す、買い換える。. ポリッシュで一番難しいと感じたのが磨き終わったボディのチェック。.

今回、16年落ちのダークシルバーメタリック車。. ガラス面は専用のバフとコンパウンドを使用する. 動きがゆっくりで、ポリッシャーが暴れることも少なく、しかもポリッシャーを動かすスピードもマイペースでおこなっても、余計なキズが入りません。. ギアアクション:バランス型(オールマイティ). 磨き残しやコンパウンドのふき取り残しがないかを調べる訳ですが、屋外で日も当たる環境下だとコントラストが強すぎて目もおかしくなるので・・・. 軽トラももちろん所有し、スバルサンバーに赤帽の赤いヘッドエンジンに憧れ換装したほか、ダイハツハイゼットでは、車高を上げて林道を走破しやすい改造や、荷台にスポットライトを増設。また、乗り心地が少しでもよくなるようにと、シートにはアトレーワゴンのシートを移植するなど、数多くのカスタムを行ってきました。.

初心者には使いやすい製品で値段も手頃です。 車を磨くのが楽しみです。. 今回はこちらのボンネットを研磨していきます。以前にも確認しましたが、洗車機に連続20回投入したことによって洗車傷が付いてしまっています。. 一番研磨能力が高いのは、シングルアクションポリッシャーです。. しかし、数回の取り外し、半日の連続使用で本体に吸着しなくなりました。. あれもポリッシャーだよ。だからポリッシャーにも色々なタイプがある。. ウチの商品を使ってくれ!という方は、上記のお問い合わせフォームよりご連絡お待ちしております!. ブレーキゴムを取り外すと回転速度が上がります。この改造をしないと、ちょっと強くパットを押し当てるとパットの回転運動は止まってしまいます。(パットのサイドにマジックなどで印を付けると良く分かります。). 例えばコードレスドリルドライバーみたいなのはないのでしょうか?.

具体的には早朝洗車から夕方洗車に移行という具合。. 当然といえば当然なんですが、雨水が流れ落ちにくいボンネットとルーフが一番ウォータースポットの浸食が進んでました。. Verified Purchaseやってみたい人用。. また研磨スピードも速いので、作業効率が高いことも大きなメリットです。. 基本的な動きは、広い範囲を緩やかに研磨する動きをします。. 車がホワイトなのでウールパッド+極細目コンパウンドで磨いても磨き傷(オーロラマーク)は確認できません。. このブログでは磨きに関する記事をたくさんアップしております!手っ取り早く要点をサクッと学びたい方は車磨きの教科書と車磨きのコンサルがおすすめです。. どうせ出かけられないなら車イジリでもということで、普段やらない下地処理からのコーティングをすることにしました。. コンパウンドの消費が初心者は多くなる恐れがあるので、一概に初心者にダブルアクションポリッシャーが向いているとは言えません。. ダブルアクションポリッシャーは、回転運動に加えて偏芯運動をするので、不規則な動きで磨くのでキズが入りにくく、初心者でも安心して使用できます。.

4、8割位のキズが消えたが、消えない傷が数か所あった。失敗を覚悟で、スピードを徐々にあげ、目盛り6で5分程度研磨した。かなりの振動で手が痺れるので、再び目盛り3にして更に5分研磨する。開始から、30分~40分で完全に傷を消すことができた。. なので焼き付きの原因を消すことはできないので、発生してしまった場合の対処方法をお伝えします。この方法を知っておけばもし焼き付きが発生してしまっても慌てふためく必要はありません!.